Nouvelle technique de ferraillage des voiles courts

Abstract

Les essais expérimentaux, réalisés sur les voiles en béton armé
sous chargement horizontal, cyclique et sismique, ont tous montré
que ces voiles ont un comportement plus performent lorsque les
barres d’aciers sont placées suivant la direction des contraintes
principales. Or, ces contraintes principales sont directement
reliées à un angle d’inclinaison qui est souvent à rechercher. Le
but de cette étude est de trouver l’angle d’inclinaison des barres
diagonales le plus adéquat afin d’améliorer la performance
mécanique des voiles. Pour cela, nous avons utilisé une approche
locale en modélisant des voiles en béton armé en 3-d sollicités
sous chargement horizontal. Le modèle numérique utilisé pour la
modélisation du béton est un modèle élasto-plastique
endommageable, qui permet de visualiser les dommages au
niveau local et de déterminer le mode de rupture. Par contre, pour
les aciers un modèle élasto-plastique est utilisé. Les résultats de la
simulation en termes d’endommagement et contraintes sont
recueillis et ils mettent en exergue la performance mécanique du
ferraillage suivant la direction des contraintes principales par
rapport au ferraillage classique.