MÉTHODES D’ÉVALUATION PRÉALABLE DE LA SENSIBILITÉ ET DE LA VULNÉRABILITÉ DU BÂTI VIS-À-VIS DES DÉFORMATIONS ET DES VIBRATIONS GÉNÉRÉES PAR LES TRAVAUX DE RÉALISATION DE LA FUTURE LIGNE 15 SUD

Résumé

Dans le cadre de la réalisation de l’infrastructure du Grand Paris
Express qui améliorera à terme la qualité de vie de plusieurs
millions de Franciliens, la partie sud de la ligne rouge (ligne
15), d’une longueur totale de 33 kilomètres, est actuellement
la plus avancée du projet.
Préalablement à la réalisation des travaux, la Société du Grand
Paris a mené, entre autres, des études destinées à évaluer la
sensibilité et la vulnérabilité du bâti existant vis-à-vis des
déformations et des vibrations susceptibles d’être générées
par les travaux lors de la construction des tunnels, des gares
enterrées, des ouvrages annexes et des sites de maintenance.
En effet, l’ampleur et la localisation du projet du Grand Paris
Express implique la traversée d’une grande diversité de nature
de sols, avec notamment des carrières, dans des zones où le bâti
existant présente une très forte densité et une grande diversité
en termes de nature, d’usage et d’ancienneté.
Il a donc été nécessaire de concevoir, de tester puis de mettre
en œuvre à grande échelle des méthodes spécifiques pour, dans
un premier temps, identifier les zones potentiellement sensibles
et, dans un deuxième temps, évaluer la sensibilité et la vulnérabilité de chaque bâti.
Ainsi, l’application de ces méthodes a permis d’établir, sur la
base de recherches documentaires et d’enquêtes de terrain, une
fiche de sensibilité et de vulnérabilité pour chaque bâti à considérer : maison individuelle, immeuble, monument historique,
établissement hospitalier, zone technique et industrielle, ouvrage
de génie civil, réseau aérien et réseau enterré.