FRANCHISSEMENT SANS APPUI INTERMÉDIAIRE DES AUTOROUTES EN SERVICE

Résumé

Le programme de recherche européen SBRI a mis en évidence
les risques et les nuisances liés à la présence d’une pile centrale
pour le franchissement d’une autoroute. Le SÉTRA a développé
deux solutions économiques pour atteindre l’objectif d’éviter la
pile centrale.
La solution mise en œuvre à ko Wé kara en Nouvelle-Calédonie
est l’arc autoancré métalliques avec des dispositions
constructives innovantes et économiques.
Un autre solution possible est le portique en ossature mixte acierbéton. Le programme de recherche européen PRECOBEAM a
permis de réaliser des projets pilotes et mettre au point un
nouveau système de connexion qui abaisse le coût de ce type de
structure. Plusieurs projets exemplaires, tant en NouvelleCalédonie qu’en Europe sont décrits en détails. Ce type de pont
fait partie des ponts intégrés et l’article délivre des
recommandations pour la conception et la réalisation de ce type
de pont